三是加强双千兆网络建设组织保障。

神通新能源已经实现了70MPa全系列产品通过验收的突破式创新，并将坚持技术为本，推进集成化、模块化，加强过程管控，并推进建设自主可控的规模化生产线匹配市场产能需求。在燃料电池产品方面，催化剂、质子交换膜、膜电极、引射器等核心材料和关键部件的性能达到国际领先水平，并自主打造了氢腾自主化燃料电池系列产品及4款性能领先的水冷动力系统。

由于时间的关系，飞哥的演讲仅展示了部分精彩内容，年会期间还会继续分享对行业发展的思考，敬请各位持续关注。德尔格的固定式气体检测设备、超声检测设备及火焰探测器，可以对氢能产业链上的各个场所进行整体的安全检测。中材科技（苏州）袁卓伟：车载高压储氢气瓶设计与制造技术研究 中材科技（苏州）袁卓伟：车载高压储氢气瓶设计与制造技术研究 中材科技（苏州）副总经理袁卓伟发表了车载高压储氢气瓶设计与制造技术研究的主题演讲。燃料电池重卡在未来新能源重卡领域一定会扮演越来越重要的角色。氢能的本质属性是一个科技+制造的属性，因此国氢科技在氢能领域的主要布局分燃料电池产品线和PEM制氢产品线。

他表示国内加氢站存在的问题主要有：隔膜压缩机无法频繁启停机，浪费大量电能，增加没必要的磨损。他表示，氢能储运有很多方式，不同应用场景的需求都不太一样，从行业发展形势来看，未来一段时间高压气态依然是主要的运输方式。可以看出，氢能商用车的推广应用加速推进中。

1、风氢扬49吨氢能重卡批量进军北方 近日，风氢扬配套的批量49吨重卡正式完成了系统安装和调试，并由终端运营客户顺利上线运营，标志着风氢扬在49吨重卡应用场景又落一子，并在此前南方区域重卡应用场景的基础上，实现对北方区域重卡应用场景的覆盖。虽有部分补贴，但百公里的耗能成本仍和同类型柴油车存在巨额差价。近年来，随着氢能产业的发展，氢能重卡逐渐引起广泛的关注。以目前氢燃料电池重卡动辄百万以上的购买价格来看，距离真正的商用还有较长的距离。

由于市场用氢量不足，各地规模、氢源供应、加氢站类型不一，不同区域加氢站氢气销售价格差异较大。8月11日，佛山飞驰汽车、国鸿氢能与晋南钢铁集团等签署了300辆氢能重卡协议。

8月15日，金龙汽车、华昌化工与中国外运共同签订500辆氢能重卡协议。风氢扬氢能重卡 2、河南安阳首批64辆氢能重卡交付 11月25日，安阳市举办国家氢燃料电池汽车示范城市首批运营车辆交付暨河南德力新能源汽车有限公司（以下简称德力公司）战略发布、重大合作项目签约活动。中国工程院院士干勇曾表示，氢能接下来重点应用领域是重卡，重卡将率先进入氢能重卡时代，尤其替代柴油重卡等柴油车是氢燃料电池汽车应用的当务之急。第一个示范年度（2022年）安阳市推广应用目标是60辆燃料电池汽车，2座加氢站。

之后，多地相继出台氢能产业规划，部分政策明显在向重卡领域进行倾斜。9月1日，中国重汽、潍柴动力分别与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司签订1100辆氢能重卡大单。双碳目标下，高排放的燃油重卡正是实现新能源替换的重要细分市场。据不完全统计，当前我国氢气终端销售价格为50-80元/kg。

据客户反馈，这批车辆目前已无故障运行超过半年，并在今年长江流域极端高温天气环境下，经受住了高温考验，保持了正常的出勤率。一方面是现阶段燃料电池关键部件和核心材料的国产化日益加深，降本不断提速。

鹏飞集团氢能重卡 氢能重卡的商业化进程正在加快。随着技术的不断进步以及加氢配套设施的逐渐完善，氢能重卡迈向商用征途的号角已经吹响。

搭载风氢扬120kW系统的49吨重卡，已于今年5月首次批量投入运营，用于港口货运短驳。据不完全统计，2022年氢能重卡表现非常亮眼，仅上半年氢能重卡就销售566辆，飞驰科技、智蓝汽车、一汽解放位列前三，占据销量总量的74％。据中汽协数据统计，氢能重卡自2020年开始小批量落地示范，2021年氢能重卡的交强险上牌销量占比已达41%，同时，国内氢能重卡销量在过去的一年里增长了42倍，占新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%已上升7.46%。中国物流行业对重卡的需求，氢能重卡行业空前景气，将挑起氢能源车产业的大梁。2018年，中科院院士干勇曾表示，柴改氢是推进氢能应用的一个重要的方向，预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。此外，行业的发展离不开政策的支持与鼓励，今年3月，国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划》中，首次将氢能上升至国家能源战略地位，指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。

当下，由燃料电池成本高，加氢贵且不便带来的氢能重卡市场化推广难题正在逐步解决的过程中。而下半年来，公开达成氢能重卡交易协议的订单数量已经突破10000辆（不含已经交付的订单）： 9月29日，东风商用车、中国石化、国电投湖北氢动力在武汉签署战略合作协议，同步签订首批200台东风氢能渣土车订单。

双碳背景下，交通领域作为氢能及燃料电池应用的重要突破口，一直是各方关注重点方向。据了解，安阳市氢燃料电池汽车示范应用推广目标是四年推广505辆燃料电池汽车，建设11座日加氢500公斤以上的加氢站。

另一方面，加氢站在全国主要示范地区落地的数量不断增多，据高工产研氢电研究所（GGII）不完全统计，截至2021年底国内共建成加氢站207座，国内五大示范城市群涉及13个省市的40个城市，各参与城市设定的加氢站规划目标合计超过822座，特别是制、储、运、加一体站的出现为解决加氢难题提供了新的思路。近日，氢能重卡又有了新的动态

目前这三个工厂正在紧锣密鼓地建设中，预计明年可以投入使用。三一重能副总经理廖旭东介绍，针对订单大幅增长的情况，我们在庆阳、巴彦淖尔、塔城分别新建立了主机和叶片工厂。订单饱满 风电产业链企业全力运转 订单饱满 风电产业链企业全力运转 招投标的提速预示着风电行业持续保持高景气度。产线负责人胡启智表示，今年9月份以来，风电吊装设备市场需求火热，被客户催着发货已经成为常态。

在湖南长沙三一起重机的生产车间，一台2400吨的风电吊装设备正在做出厂前的最后调试。那么目前风电产业链相关企业的生产经营情况如何呢？一起来看。

三一起重机营销公司副总经理饶文武表示，如果单独看风电主吊的话，可能是翻番，在去年2021年的时候，可能每个月大概就是5-6台，但是到今年每个月汽车和履带的风电主吊可能达到12-13台。像我们现在旁边的这个86米的叶型，每24小时就能产出一支叶片。

上游需求拉动 风电吊装设备销量大幅增长 上游需求拉动 风电吊装设备销量大幅增长 风电产业链的高景气，除了给风电整机以及零部件企业带来了源源不断的订单，也带动了相关风电吊装设备销量的大幅度增长。据了解，进入四季度以来，我国各地风电项目招投标整体处于提速状态，多家A股风电设备上市公司中标。

在今年风电招投标超预期的带动下，国内风电新增需求持续释放，不少风电整机企业瞄准时机，积极扩大产能。现在通过员工的加班加点来满足客户的需求，压缩到了30天左右。因此近期风电招投标持续超预期就成为市场关注的焦点。近日，央视财经频道《正点财经》栏目三集连发，深入观察风电产业链上下游，透过风电项目招投标忙、风电企业订单满、风电吊装设备需求涨等火热现象，展现风电产业的持续高景气发展。

随着客户发运计划逐渐提速，现在的86米及以上的叶型，基本上能够实现边生产边发运，不会有成品的库存和等待。三一重能风机 招投标超预期2023年有望迎来装机高潮 招投标超预期 2023年有望迎来装机高潮 今年四季度以来，各地风电项目招投标消息频出。

以前的生产周期大概在40-45天。由于风电招投标具有一定的前瞻性，通常预示着明年的装机数量。

在湖南韶山，三一重能叶片生产基地产线负责人告诉记者，今年以来，叶片工厂一直处于满产状态。去年10月份是650兆瓦，今年10月份正好是去年的两倍。